奔驰想抢租车业蛋糕

奔驰想抢租车业蛋糕 本周,奔驰在成都干了一件大事。一项名为“星徽尊享试驾及自驾”的服务在成都正式发布。有购车意向的奔驰客户,可以通过第三方公司提供的试驾平台,试驾包括梅赛德斯-AMG GT在内的所有车型。此外,客户还可以通过微信小程序“星徽尊享自驾”,租用心中的梦想座驾,自驾平台上的车型几乎涵盖了奔驰在华销售的所有款型。以AMG GT为例,租用一天的价格为5999元。

随着成都经验的完善,奔驰计划从今年下半年开始,逐步向北京、上海、广州等城市铺开这一服务。

梅赛德斯-奔驰星徽尊享试驾及自驾服务在天府成都正式发布

这意味着什么?援引北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏先生的话来说,就是“梅赛德斯-奔驰成为了目前唯一能够为客户提供几乎全系试驾车型的豪华品牌”。

这一服务发布后,也引发了业界关于“百年奔驰要进军租车行业”的诸多猜测。

但真相远非浮于表象的那样简单。在与李宏鹏先生沟通后,我们发现,奔驰正在策动汽车行业的“新零售革命”,“星徽尊享”服务的发布,只是一个起点。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏先生现场致辞

“星徽尊享”是怎样的一种服务?

其实在正式发布前,由第三方公司提供的试驾服务已在成都试运行了一年之久。

成都的经销商是如何评价这种举措的呢?成都仁孚奔驰是位于机场路的一家老店,建店已逾15年,该店总经理许辰光称,共享试驾平台“解决了客户试驾的痛点”。“因为奔驰的产品线太长,单是E级奔驰就有10款之多,客户在试驾时很难找到自己想要的款型,厂家牵头搭建的这个平台,可以让所有的经销商共同分享平台里的车型,互为补充。”

相比此前为期一年的试点运行,此次推出的星徽尊享试驾服务将会使成都地区试驾车数量超过100台,覆盖了包括梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG及新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在内的50余款最新车型。在试驾过程中,客户可以向专业的星徽产品大使详细了解车辆的性能及配置,并进一步体验梅赛德斯-奔驰的产品特性,了解更丰富的品牌内涵。

相比此前为期一年的试点运行,此次推出的星徽尊享试驾服务将会使成都地区试驾车数量超过100台

此外,正式发布的“星徽尊享”还有两点不同之处。

一是实现了全面线上预定。二是提供上门试驾与接送试驾等定制化试驾服务。

天津租车带您来了解奔驰为什么要做这件事?

李宏鹏先生用“市场的倒逼法则要求我们必须解决试乘试驾的痛点”,来回答奔驰为什么要启用第三方公司来提供试驾服务的疑问。

在当下汽车行业,一个无法回避的现实是,试乘试驾已经沦为经销商为了完成KPI拿到返利的工具,客户体验反不被首要考虑。

你跑遍所有的4S店也可能找不到想要试驾的款型,每家店的试驾车都一样,都是最便宜的入门级车型。客户也越来越不想试驾,我想买E300L,试驾车只有E200L,试的车和想买的车不一样,干脆就不试了。

星徽尊享试驾及自驾服务覆盖了包括新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在内的50余款最新车型

对豪华品牌来说,还有隐伏的危机。

新的经销商管理办法出台之后,主机厂对经销商的约束趋弱,授权不再是强制式的,更多的是相互协商。当某一天厂家的KPI考核与经销商返利松绑后,可能连基本的试驾车经销商都不提供了。那时候若没有一个试乘试驾的平台,客户连试驾的机会都没有,产品再好,靠什么打动客户?可能就是价格最低者取胜,牺牲了优质服务。

与其等到市场的倒逼,不如先行一步。百年奔驰为何能历久弥新,可能也是在屡次遭遇危机之先,都能前瞻性地谋篇布局吧。

“星徽尊享”能带来怎样的体验?

试乘试驾的另一个痛点是客户的体验并不好。

4S店试乘试驾的高峰期通常是上午10点到下午3点的区间,客户扎堆。即便找到了你想试驾的车型,但体验的时间只有半小时,大家都在排队等着呢。一出4S店大门就进入走停模式,很难找到一条车辆稀少的道路可以畅快感受,可能半小时的试驾时间,堵在路上就超过了20分钟。

这时候,“星徽尊享”提供的上门试驾和预约试驾就有了现实意义。客户可以通过4S店预约到周末试驾,专门的试驾工程师将试驾车送到家门口,客户可以带上家人一起感受,在熟悉的路段想象开上奔驰这款车后的感受,也可以寻找人迹罕至的地段尽情感受车辆的加速和操控。甚至还可以一口气预约三四款车型,通过深度驾驶来决定买哪款好。

“最好的服务是有准备的服务”,李宏鹏先生认为奔驰推出的这个试驾平台是基于“共享”“分时”概念之下的新模式,奔驰愿意做第一个倡导者。

李宏鹏还透露,随着试驾平台的迭代,未来客户可以直接在线上提出试驾需求,选择试驾的车型品类。厂家再分配给就近的经销商。由专业的试驾工程师陪同客户做试乘试驾体验,这也可以解决客户必须要到4S店才能试驾、流程繁琐的痛点。

奔驰觊觎租车市场的蛋糕?

引人注目的是,奔驰此次还推出了一项“星徽尊享自驾”服务。客户可以通过微信小程序来下单,平台上最便宜的车型为A级奔驰,1299一天。成都三环内,可提供免费送车上门服务。

昨天,每日车讯租用了一辆奔驰C级旅行车来体验该平台的服务细节。

首先,送车的人员很专业,不亚于4S店销售专员对产品的了解程度。其次,平台对租车做了诸多限制,比如仅限租用者本人驾驶,否则运营方不承担保险理赔责任。租用的车辆只能代步或旅游,不能在赛道上竞速等——此前小伙伴们商量的凑份子租辆AMG GT在赛道上玩一天漂移的想法破灭了。再次,与其他公共租车平台一样,奔驰也要求还车时加满油,而且对行驶里程做了限制,每天不能超过200公里。

与其他公共租车平台相比,奔驰也有一些可圈可点的亮点。比如提供的车型都是一年之内的新车,还可以根据客户需求配备儿童安全座椅、雨伞等随车物品。

那么,奔驰是想在租车市场分一杯羹?

我认为奔驰志不在此。它更多的还是着眼于营销。李宏鹏介绍说,这项服务的初衷是满足高端人群对奔驰高端车型体验的需求。奔驰的个性化车型非常多,几乎没有人能有机会拥有所有车型——即便经济实力允许,场地、停车条件、限牌政策也都制约了这种可能性。但很多奔驰的车主都想体验奔驰的AMG系列或梦想系列,自驾平台就是为了满足这些人群的需求而诞生的。

对厂家来说,这也是一个推广高端产品的绝佳机会。比如AMG GT等小众车型,在展厅很难见到,但在租车平台则可以体验。

“星徽尊享自驾”的出现,使得普通消费者也有了尽情体验梅赛德斯 AMG GT S的机会

写在最后:

在沟通中,李宏鹏先生提出一个有趣的问题,奔驰最怕什么?他随即做了解答,奔驰最害怕客户光顾的频次越来越低。高频次光顾才能带来消费,这是所有零售行业的共性。

所以两年前,奔驰在北京三里屯开设了第一家Mercedes me体验中心,那里不买车也不修车,有餐厅、咖啡厅、酒吧,每周都会有跨界的时尚派对上演。奔驰期望通过Mercedes me更好地接触到年轻用户,也希望通过这种形态来给不买车、不修车的客户接触奔驰品牌制造机会。

奔驰期望4S店也能像me一样,变成客户的品质生活方式体验场所,销售顾问要变成体验大使、品牌大使。要把对产品的关注,转向对用户的关注,把原有的消费者转变成粉丝。

今天的“星徽尊享”服务平台也是基于同样的出发点。在我看来,奔驰并不是想抢租车市场的蛋糕,它更在乎给不买车也不修车的客户提供高频次接触奔驰品牌的机会。

“梅赛德斯-奔驰提出的‘新零售’模式不止于将线上和线下的零售渠道进行整合,‘新零售’的核心是消费者体验,我们将充分考虑客户在汽车消费过程中各个阶段的需求,致力于构建一个以人为本的全新经销商网络生态系统。”李宏鹏先生说。

不得不承认,奔驰对于汽车新零售的思考先人一步。