如何看待特斯拉中国区大裁员

如何看待特斯拉中国区大裁员 作者:jinseng 裁员还能有啥原因,业绩不好呗!为什么在中国业绩不佳?首先要声明一下,Tesla在中国的售价并不贵,比起某些进口豪华车动辄数十万的暴利来说,Tesla的定价实在是太良心了,只是简单的加上关税、增值税、消费税和少许的运费、通关费用,很干净,很透明。那么这么良心的定价以及在业界炙手可热的声威,为什么Tesla在中国卖不动呢?因为Tesla实在是太不了解中国人了,包括Tesla聘请的销售团队也太不了解中国富豪和中产的心态了。对富豪来说,Tesla Model S实在是不够档次,富豪们眼里只有宾利、玛莎拉蒂,再不济也得是保时捷、法拉利。夸张一点儿,人家出门是坐私人飞机的。Tesla能吸引富豪的地方实在不多。至于环保,在富豪的眼里是不值钱的。对中产来说,Tesla确实不贵,但和它配套的别墅、私家宅邸就不那么便宜了。由于续航里程、配套充电设施的问题,Tesla不能作为主力用车,中产家里至少还得有2-3辆车。这样一来,对于普通的私人宅邸来说,车位就明显不够用了。而车库里能容纳这么多车、买得起别墅(在中国即便是2线城市,比如大连,别墅也得是千万起步)的时尚环保人士就不是那么多了。所以,在中国能买得起Tesla的人与Tesla在美国的目标消费人群绝对不是同一个阶层。在美国,一个以时尚环保自居的普通中产可以轻松拥有Tesla,而在中国Tesla则不是普通的中产人群可以消费得起的。以美国为例,那么多有消费能力的美国中产阶层也只给Tesla贡献了不到3万辆的销量。而在中国能消费得起Tesla并且有很强环保意识的人,估计连美国的十分之一都不到。因此,Tesla在中国的销量往好里说,能达到每年3000辆的规模就很了不起了。打个折,就算1800辆吧!Tesla就根据这个销量决定中国区雇员的数量吧!多了也是白费,因为中国的富豪虽多也支撑不起那么大的销量。说穿了,都是高房价惹的祸!谁让中国一套别墅(大部分所谓中国别墅也就是美国普通House的水平)的价格是美国普通House的好几倍呢!或者,我给Tesla出个招,就是不要在京沪广深这样的一线城市瞎忙活了,重点开拓一下三四线城市的市场,因为那里的别墅便宜呵!Tesla在三四线城市建设充电桩也不会有什么阻力!哈哈!

1、电动汽车是一个产业,目前国内就有不下十家企业的车辆在运营;2、中国有电网、南网、普天新能源等国字头,以及各种车企、私人运营商在做充换电设施建设;3、中国有电动汽车标准,所有的充换电设施服务必须符合国标;4、中国电动汽车发展目标是普及适合普通市民使用的车型;5、目前充电设施确实不够普及,但看看去年北京销售多少电动汽车出去~6、特斯拉不符合中国电动汽车充电标准。特斯拉也不符合世界上除特斯拉外的任何充电标准;7、无论在中国,还是在世界上,特斯拉都不是销量最好电动汽车;8、所以特斯拉问题不要动不动就责问国家有没有在布设充电设施。ok?说的好像全世界都有义务给特斯拉建充电桩似的~你要是土豪,就自己去建充电桩。要不是土豪,呵呵。。。这是操的哪门子心啊~还是关心下能不能让e6充上电吧。总之,特斯拉卖不出去,和充电桩毫无关系~其根源在于特斯拉本身优势就在于精准的市场定位和营销手法,但是这个市场定位在中国不是那么灵了~至于裁员,不过是特斯拉前期过于乐观,盲目扩张的结果。这个乐观+盲目,未尝不是那些非土豪特斯拉迷的追捧造成的,叫好声震天响,真掏钱就啧啧啧……有钱天津租车小编也买特斯拉~~!!!