为什么说中国人不懂车

为什么说中国人不懂车 中国消费者与欧美消费者之间的区别,并不是基础知识、机电常识的多少,因为这类知识除非有学习兴趣,否则要做到精通其实很难。中国人以钢板厚薄论安全,欧美也有。加上当前汽车产品的同质化,欧美日汽车集团的合纵连横,韩国车穿美国马甲,挂欧洲标卖美国车,欧洲人打造的日系车,用着日本变速器和涡轮的欧洲车屡见不鲜,购买者已经很难从产品层面上比较出绝对差异。能忽悠中国人的坑,欧美人一样掉进去。

中国消费者究竟哪里不懂车?我认为是因为对汽车体验不足导致的狭隘盲目。作为汽车消费的新兴市场,汽车在中国家庭普及也就15年上下,绝大多数购买者处于人生的第一部车或第二部车的阶段,拥有过三部车以上者按比例来看寥寥。因为缺少对不同品牌、车系、技术的深度体验和评价积累,绝大多数购买者确实只能从外观、价格、配备上做简单衡量,从车托之家或键盘车神那里接受过滤信息,选择标准狭隘,购车需求盲目。

这导致中国乘用车行业出现了一个很不好的风向——营销主导代替产品品质主导,拼定价打折代替拼工艺品质。造的好不如忽悠的好,质优价优被凑合便宜代替,尤其在30万元以下、C级车以下的中低端市场,定价成了鬼门关,只许跌不许涨成了车企的死命令,4S卖车赚不到钱就靠售后坑蒙拐骗车主。国产大众的转变就是例子,这种风向对自主品牌和消费者从长远来看都是有害的。

欧美消费者在这方面就成熟许多,从襁褓起就坐着父母的车长大,高中起就开始自己驾车,大众化的汽车也不是高大上的象征,而且周围人人如此,他们对汽车体验的深度和丰富度确实有优势。这方面,中国的95后,00后们应该能赶上追平,等他们长大时,”中国人不懂车“这话肯定会作古的。

在本文末尾,天津汽车租赁再来说一下所有车主都关心的话题。

虽然你不违规驾驶,但若不小心撞死伤人后,怎样用保险让你变成无责呢?别担心,阅读下面“开车撞死人,如何变成无责”就明白了。