专车软件来袭!

专车软件来袭!2014年12月9日,滴滴打车推出的“滴滴专车”正式在重庆开展业务,再加上已经运行的快的打车“一号专车”和Uber(中文名:优步,),重庆专车市场正在呈现激烈的“三国杀“。

黄桷树财经注意到,目前,滴滴专车、一号专车的车型主打帕萨特凯美瑞天籁别克GL8、奥迪、宝马、奔驰等,涵盖经济、商务、豪华专车服务,而Uber提供的车型更加亲民,包括长安铃木的雨燕、长安逸动等。

与传统的出租车相比,专车内备有充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞等必备用品,司机还将提供的商务礼仪服务,在目前互联网巨头提供补贴的情况下,坐专车的价格甚至比坐出租车更便宜。

滴滴专车、一号专车、Uber哪家最强?12月12日,重庆一家媒体记者做了亲身体验。

(一)价格:Uber最便宜,快的最贵

12月12日上午,记者在大溪沟国家电网门口,在输入位于较场口的重庆日报大厦后,滴滴打车估价为27元,Uber估价13元,快的估价则为36.31元。

最后天津租车上了滴滴打车提供的专车,到了较场口后,车费共计27.1元,比出租车高出一倍多,但借助打车券,记者最后只支付了4.1元。不过,司机刘师傅说,他们不提供发票,乘客累计200元后可免费向滴滴专车索取。

目前,专车软件都通过不同形式对使用者进行补贴,快的一号专车与滴滴打车的专车服务都能够通过活动获取一定额度的打车券,在使用中直接抵扣打车费,优步则通过朋友推荐的方式,注册便能获得50元打车券,且推荐者同样也可以获得等额打车券。

据悉,Uber在重庆推出“前10名乘客免单”活动,一位乘客曾表示,她打车到较场口,到目的地付账时,软件显示她一分钱都不用付,足足省了30多元的车费。

(二)时间:滴滴专车用了23分钟

12月12日下午13:19,记者通过滴滴专车发出了打车请求,被一位身处江北大兴村附近的刘师傅抢单,在确定记者要乘坐后,他开始从江北往渝中区赶来,此时软件显示有6分钟。但直到23分钟后记者才坐上了这辆从外观上看是全新的别克君越。

下午15:06分,记者从较场口重庆日报大楼通过Uber叫车,准备返回大溪沟。几乎在发出要约的同时便收到了一位司机的电话,15:13分记者在骨科医院上车,该车是一辆长安铃木的雨燕。

黄桷树财经注意到,从上述记者的亲身体验经历中,Uber是目前三款专车软件当中性价比最高的。

(三)合法性存在争议

专车服务一经推出,便受到重庆市民的广泛点赞,但对于重庆3万多名出租车司机而言,这是一个巨大的冲击。

一方面,乘客如果采用打车软件公司几十元的打车券去打最普通车型的商务专车,价格可能只比正规的出租车更低,这会带来顾客的流失,另一方面,打车软件给专车司机一定的补贴,而且不用缴纳“份子钱”,这也使得部分司机开始考虑去开“专车”。

“今年重庆增加了一千多辆出租车,晚上八点后到处可以看到空起的出租车,一些驾驶员都跑去e代驾了,专车服务出来后,还要进一步冲击出租车市场。”一位重庆出租车司机告诉黄桷树财经。

黄桷树财经注意到,专车服务的合法性在中国一直存在争议。

2014年8月,北京市交通委颁布文件,严禁将私家车辆或其他非租赁企业车辆用于汽车租赁经营。11月,在南京,“滴滴”、“快的”专车服务就遭到300多名出租车司机的联合抵制;南京、天津、沈阳等城市的交通监管部门也明确将部分“专车”列为“黑车”行列,禁止载客上路。

附:2013-2014年打车软件市场分析报告(数据来源:速途网)

在打车领域,嘀嘀与快的分别获得腾讯和阿里巴巴的资金全力支持,并把微信支付和支付宝钱包跟打车应用无障碍对接,给移动支付市场带来更多的支付端口,加快移动互联网生态圈的建立。随着近期嘀嘀与快的的轮番营销,打车软件市场再次成为市场关注的焦点。

1打车市场发展状况概括

打车应用累积注册用户从2012年的400万到2013年2160万用户,增长率高达440%,预计2015年注册用户数将超过4300万人,打车应用经过2014年与2015年的沉淀,将寻找到盈利方式,所以用户群体增长幅度将放缓,预计2015年增长率将达到48.28%

根据百度指数关键词“打车软件”走势图看出,打车市场依然凭借高值搜索,成为用户及市场关注焦点。

2打车市场用户大调查

1.月收入

通过调查发现,月收入3000元以上的人群打车比例高达72.3%,该群体的收入足够支撑其出行更多的选择。月收入在5000-7000元的人群打车比例高达35.6%,成为打车市场的主要人群。

2. 频率

通过对打车用户调查发现,每周打车1—3次的用户占比最高达到45.6%;每周打车4—5次的用户占比为15.3%;而每天都要打车的用户竟然达到8.9%;每周都打车的用户总体占比达到69.8%,如此庞大的需求人群也是促生打车软件的重要原因。

3. 费用

起步至30元的打车费用是选择打车出行人群的主体,出行距离适当,打车比开车更加方便,出行较远的地方,更多人选择第三方出行方式。

4. 情景

调查数据显示,有急事赶时间、天气不好、公共交通工具停运与地理位置较偏都是人们选择打车首要情况,选择占比超过45%。

5. 时间段

通过用户使用打车应用软件的时间段用户峰值可以看出,上下班高峰的时刻也是打车软件集中使用的高峰时刻,该时间段一车难求,成为广大打车群体的首要问题。而打车应用在这时候给了大家更多选择与机会。

6. 等待时间

从用户平常打车等待时间可以看出,48.5%的人都会等待10分钟左右,成为主旋律。5分钟内可打到车的用户占比20.7%,26.6%用户表示打车会等待20分钟以内才顺利乘坐到车。等待时间过长,也成为打车软件流行的重要因素,经数据显示,很大比例安装打车软件的出租车会在接到订单后5分钟左右赶到乘客所在地点。

7. 传播渠道

从用户知道打车软件的途径,可以看出朋友推荐、微博与微信的互动是主要渠道,媒体报道也起到一定的作用。由此可以看出现在打车软件的宣传方式主要集中在口碑传播方向。

8. 信赖某款软件的原因

通过对打车软件使用对用户进行调查发现,打车应用仍然处于群雄割据状态。使用体验好、司机应答快、有活动激励和优惠力度大仍是成为用户使用软件的主要原因,可见用户整体忠诚度相对不高,流失可能性较大。

3主流打车应用大较量

1.下载量

综合多家第三方应用商店打车软件的下载情况,列示上图。数据显示,截止到2月17日嘀嘀打车总计下载1384万次,快的打车拥有1313万次下载量,不相上下;摇摇招车、大黄蜂打车下载量介于50万次至100万次之间;好打车、打车小秘、易打车的下载量均在30万次一下.

2. 好评榜

在下载量上获得微弱优势的嘀嘀打车,在用户好评上稍显逊色,落后于快的打车0.14分,评分为8.4分;摇摇招车、易打车等五款软件的评分皆位于6分左右,相差较远。

3.关注度

上图列示通过百度指数来比较嘀嘀打车与快的打车的市场级媒体关注度。整体来看,二者步步逼近,旗鼓相当,都是打车软件市场的佼佼者。从2月9日开始,快的打车的搜索指数明显高于嘀嘀打车,直到2月17日,嘀嘀打车出现反超。与此同时,媒体关注度除却1月下旬和2月中旬出现特殊关注之外,其他日期二者关注度几乎重合。

无论从下载量、市场份额、媒体关注度,还是用户好评上,嘀嘀与快的步步紧跟,随处都迸发着战争的味道。

4. 满意度

根据用户使用完打车软件之后满意度调查显示,整体来看,无论是软件的操作流畅度、订单响应速度还是定位精准度、司机诚信度方面来说,蓝色(很满意)和红色(满意)的比例占比较大,用户对于打车软件的满意度和评价较高。中国人的免费意识根深蒂固,对于优惠力度的满意度多集中在一般选项上。